3.5脱模系统设计。
该模具的推出结构为顶针(即推杆)，模具在固定、动模开模后，依靠推杆推出塑件和流道凝料，模具安装后，推件固定板通过拉复位25与注塑机顶棒相连，顶针、复位杆等推件由注塑机顶棒推出并拉回复位。四个复位杆旁不需要再加上复位弹簧，但是在与之接触的固定模板位置设计复位块26，材料为S50C，表面氮化处理。

模具脱模系统的设计应注意以下几点：
1)推杆板导柱应放置在推出力大的推出元件附近(如油缸、复位杆等)。
2)所有汽车注塑模具都需要设计限位柱，限位柱应优先放置在K.O孔上方或附近。
三、推杆应排列在接近R的受力位置，并排列在包紧力大的位置，对于BMC热固性材料，推杆规格设计要大，推杆数量要多，保证顶出平衡。因为BMC的塑件非常硬，对模具的抱紧力大，要求顶出力大。
4)设计推杆直径时，尽量采用相同的尺寸规格，避免频繁更换钻头，节约加工时间和加工成本。
5)所有异形推杆必须设计止转，避免错误组装，推杆表面打开网格，避免推杆顶出时打滑。
6)回针孔设计单边有回针孔(中小型模具0.5，大型模具1.0)，回针端设计工艺螺丝孔。为便于加工、合模，回针直径大于等于20MM时，回针对面应设计回针。注射成型设备的顶孔不得与垃圾钉、支撑柱干扰。

图8汽车前大灯反射镜注塑模顶出系统。

3.6模胚结构设计。
该模具采用4支D40*225导柱导向和支撑，具有良好的整体强度。注射成型时，由于注射压力的影响，模板的强度会受到一定程度的影响。所以除了足够的模胚强度外，还需要设计一些辅助结构，以增强模具的强度和使用寿命。
设计时注意以下几点:
1)为了方便FIT模具和加工，该模具在顶针底板和代码模板之间设计了4个工艺螺钉，工艺螺钉的规格比顶针板螺钉大，工艺螺钉旁工艺螺钉旁刻上工艺螺钉字样，因为工艺螺钉在模具生产过程中需要拆卸，所以设计的目的是方便钳工识别，防止出错。限位柱应尽可能放置在KO孔上方或附近，垃圾钉应放置在斜顶和直顶的底部或附近，间距约为150毫米。
2)模具分型面上的压力块沉入模具内，压力块和精密定位不能打开油槽，压力块槽距模具框架边缘至少保证15mm以上的距离。
3)限位柱设计:机械顶出的模具设计在顶杆孔上方；油缸顶出的模具设计在油缸上方或附近。
4)支撑柱设计:支撑柱与方铁之间的距离应保持在25-30毫米，支撑柱与支撑柱之间的距离应为80-120毫米。支撑柱的总面积为推杆固定板面积的25%-30%。1.在胶水进入区域和塑料零件投影面积区域设计支撑柱，支撑柱设计尽可能大。由于这些区域注射压力集中，分型面容易飞边，所以多设计支撑柱可以减少分型面和流道飞边的产生。2.在模具排空位置，在强度较弱的位置安装支撑头，如滑块底部、内芯底部等。
5)回针底部必须设计垃圾钉(垃圾钉设计在底板上)；如果提升系统由两块板组成，回针附近必须设计紧固螺钉，以避免顶板变形。

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