3.3温控系统设计。
前照灯反射镜是汽车最重要的外饰部件之一，也是外观要求最高的塑料部件之一，因此温度控制系统设计的好坏对模具成型周期和产品成型质量有很大影响。由于塑料零件采用BMC材料，BMC材料的注射成形技术与普通热塑性注射成形技术完全不同，注射成形机的筒部分需要用专用冷冻机的冰水冷却，模具腔型芯需要电加热。
加热管的布置类似于水路布置，类似于水井，可以设计成垂直布置，也可以设计成水平布置。塑料零件的成型面距离电加热管40-50毫米，两个电加热管之间的距离为80-100毫米。为了提高加热效率，定动模具的四面需要设计一个8毫米厚的电木隔热板。由于电加热管没有正负极，可以串联连接，但每组温控插座不得超过3.6千瓦。每组电加热管的温度由一组热电偶控制，热电偶应位于本组电加热管温度场的中心，热电偶头应与型腔有效接触，有利于温度的准确控制。如图5和图6所示。

图5模具加热系统。

图6动模加热系统。
该模具的定动模温度控制系统为：定模每个穴位设计2个垂直加热管，同时定模4个水平加热管。动模每个穴位设计3个垂直加热管和2个水平加热管。设置加热管时要注意线槽，线槽拐角处要倒圆角，以免损坏线路。每个模具都要设计一个探温针，配置加热管的间距要均匀，加热管要向供应商订购，加热管的孔要比加热管大1mm，深度也要深1mm，因为加热时会膨胀。
3.4导向定位系统的设计。
该模具在4个角上设计了一个D40*225圆柱。(导柱最长直径为10倍)导柱安装在固定模具侧。由于塑料零件开模后留在动模具侧，不会影响塑料零件的取出，同时避免塑料零件粘在导柱上的油污上。
导向柱在翻模时也可以作为支撑脚使用，方便FIT模具，如图7所示。当圆柱的长度必须保证合模时，导套在斜柱插入滑块前20mm插入，否则会给模具的制造和生产带来很大的麻烦，严重时会损坏模具。模具导向系统的设计必须注意三级定位的设计，尤其是要求高的汽车塑料零件。模具导向定位设计不合理会导致模具运动不畅、模具容易损坏、定动模具错位、塑料零件段落差异等问题，是注塑模具的关键系统。

图7汽车前照灯反射镜注塑模具导向定位系统。

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